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商品訊息描述
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一名32歲病患確診罹患HER-2陽性第二期乳癌，當時腫瘤竟已長到近5公分。在成大外科部副教授兼附設醫院主治醫師郭耀隆建議下，選擇「術前輔助化學加上雙標靶治療」，半年後，腫瘤完全消失不見，同時保留了乳房！
另有名29歲三陰性乳癌患者，腫瘤雖然僅3公分但因佔據胸部面積比例仍大，原先判定是需要做乳房全切除，經郭耀隆建議先使用術前輔助化學治療，腫瘤縮小至小於1公分後，以腫瘤整型手術成功保留乳房。
郭耀隆表示，現今治療乳癌的方式已朝「個人化醫療」邁進，傳統治療多以手術後再依據乳癌的亞型現不同，加入不同藥物治療；但隨著醫療技術日新月異，有研究發現，替換治療順序，將原先手術後才使用的藥物治療提前至手術前，醫師可藉此觀察仍在患者身上的腫瘤對藥物反應，如反應良好，腫瘤在開刀前縮小甚至消失，手術時便能提高乳房保留成功率，改寫乳癌患者告別乳房命運，另外更有研究指出，如腫瘤藉由術前輔助治療使癌細胞完全消失（pCR，病理完全反應），往後復發的機率更低。
郭耀隆解釋，術前輔助治療適合所有類型的早期乳癌患者，其中又以HER-2陽性及三陰性乳癌患者反應最明顯，臨床經驗上，如患者屬於該兩型別，且腫瘤大於2公分或有意願保留乳房的患者，建議可採用「術前輔助治療」，郭耀隆形容「就像給自己多一次的機會，即使反應不良，最多回到原點，還可用手術切除再用藥，但卻能提供醫師藥物選擇的依據，避免無效用藥，許多患者在用藥過程中就能明顯感受到腫瘤縮小的變化，還能增加醫病間治療的信心！」。
中國時報【黃琮淵╱台北報導】
華航歐洲布局再下一城，A350新機明年1月直飛阿姆斯特丹後，將擴大與荷蘭皇家航空（KLM）合作，藉由荷航的在地優勢，一口氣拿下巴黎、馬德里及巴塞隆納3處新航點，也為後續擴增航點先暖身。
值得注意的是，華航借荷航之力挺進巴黎，這是華航CI班號首度出現在戴高樂機場，意義不言可喻，頗有與10月才增班巴黎的長榮航，互別苗頭的味道。
目前台荷間僅荷航直飛，華航、長榮都中停曼谷，華航12月起先將阿姆斯特丹改為直飛，明年1月再以A350新機投入，勢必與荷航正面對打。歷經多次磋商，雙方取得共識，要連手把台荷間的運量衝高。
根據雙方規畫，華航將旅客載到阿姆斯特丹後，將利用荷航延伸至巴黎、馬德里及巴塞隆納3大城市，以阿姆斯特丹－巴黎為例，荷航每日就有6班，轉機彈性相當大，與直飛的航時也大幅拉近。
至於馬德里、巴塞隆納，是因應台西航約簽署後布局調整，過去華航飛到阿姆斯特丹或法蘭克福，銜接西班牙歐洲航空的航班，此次改與荷航合作，飛到西班牙只要轉機一次，但班次更密，一本票就能搞定。
根據台西間的新航約，每周可有14班直航班機，旅行社業者分析，因沒有特別指定由哪家業者飛航，其實大有可為，只是市場還不夠大，直飛穩賠錢，得循序漸進養客源，如果歐元持續低檔，不怕沒機會。
去年往返歐洲總旅次約122萬人次，華航市占21％雖居冠。華航主管表示，仍有近6成由第三地轉機，「這是要爭取的對象」，透過A350直飛縮短飛時後，順勢延伸至其他一線城市，作為評估未來直飛的參考。
航空業者分析，荷航因無最近流行商品菲律賓第5航權，不能載運台北與馬尼拉間的旅客，所以馬尼拉上機旅客為主力，台荷段就「加減載」，華航直飛後雖有影響，但如果能換得華航飛歐後的內陸段，不無小補。
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